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怎样运用电脑故障的电阻检査法?
电阻检测法是利用万用表的欧姆挡,通过检测线路的通断、阻值的大小,以及通过对元器件的检测,来判别故障原因和故障部位。它主要用于元器件和铜箔线路的检测。 (1)   元器件的检测。除了常规的电阻、二极管、晶体管等外,一些集成电路也可采用此种方法进行检测。对于集成电路来讲,如引脚功能结构相同、外电路结构相似,在正常情况下,其对搭铁电阻是十分接近的,因此,可以使用数字万用表对其进行正、反向(调换表笔方向)的钱柜游戏手机客户端,然后对钱柜游戏手机客户端值进行比较,找出故障点。 这种测试方法对于一些缺乏芯片资料,而元件...
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奥迪Quattro A2拉力赛车,在Quattro中不断超越自己
任何一个有幸见到这位德国唯一一位两届世界拉力赛冠军的人都会了解到,这位极具天赋的绅士,除了蔑视场地赛比赛之外,对现役的拉力车手们通常也视而不见。跟他在一起,往往你需要刻意回避诸如“你怎么看现在的拉力赛手?”和“他们可能会怎样驾驶你这辆500匹的Quattro S1?”这样的问题,因为他很可能会用一个非常轻蔑的拟声词来忽略他们。但是看来我可能是这五个人中唯一掌握这个重要小道消息的人,因为另外一位记者当场犯下了这个低级错误,问出了上面的问题。   沃尔特向后仰着,为他的大长腿找到了一个相对舒服点...
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奥古斯塔DRAGSTER 800街车(报价以及图片)
厂商建议零售指导价(本价格为基本价格):¥258000元起 闭上眼睛,想象你在一个广阔虚无的空间。在这个世界里,狭长的道路的尽头是滚烫燃烧的转速冲破极限的发动机。现在睁开双眼,矗立在你身边的是MV奥古斯塔 Brutale 800竞速之星——一头将疯狂融入血液中的三缸怪兽。 伴随着后胎与地面疯狂摩擦所释放出来的烟雾,Brutale 800竞速之星呼啸而去,留在身后的是诱惑、挑衅和源自血液的急速本能。全新电子设备的使用,使得Dragster 800成为配有四种独立发动机模式和八级牵引力控制的有史以来最特立独行的三缸摩托车。 ...
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JH70型挂档困难
[故障现象]一辆JHTO型摩托车,换档困难。 [原因分析]摩托车换档时,感觉有齿轮相互撞击,并听 到“咔、咔”的响声,稍过一会儿声音消失,车子正常前进。 这种现象就称为换档困难。引起换档困难的原因有: 1) 换档时与节气门,离合器的操作配合不协调。 2) 离合器的分离不彻底。 3) 发动机怠速调得过高。 4) 定位板扭曲变形或旷动严重。 5) 换档臂定位螺栓松动,复位扭簧断裂和过渡疲劳。 6) 变速凸轮轴的曲线槽鄉外圆严重磨损。 7) 拨叉导向销严重磨损。 8) 拨叉弯曲变形成的孔和卡爪严重磨损。 9) 换档臂的钩槽有...
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提醒自己要踩刹车不要踩油门
“平时我的心理素质就不好,开车就怕遇到人,一紧 张就会失误连连。”王女士沮丧地说,“第一次学车的时 候,我就误把油门当刹车踩了。后来,我有好长时间都不 敢开车上路。现在,我总是提醒自己不要踩油门,要踩刹 车,但还是屡屡犯错,一次倒车撞到了花池上,还有一次 躲人撞到了墙上。” 许多驾驶者会有这样的困惑:我已经屡屡提醒自己不要犯错,为什么还是踩油门了呢? 在解释这个问题之前,请随着我的活语认真思考: 现在你身处在一片荒芜的沙漠里,周围非常寂静。请你不要想绿色的仙人掌。请你千万不要想缘色的...
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德国改装White lady Z,改装日产370Z
德国改装商Senner Tuning发布了一款它们改装的日产370 Z,号称White lady Z。我们来看看他们做了些什么吧。 KW螺旋弹簧悬挂替换了原装的弹簧减震器,带有101mm长管的Invidia排气系统带来了额外的21hp功率(总功率达到了353hp,比日产御用改装商Nismo高出3hp),另外还有运动型空气滤清器。除此之外就是外观套件了,包括全新的个性化轮圈(前9x20, 后10x20),前脸装饰,裙边和后扩散器等。
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南方125型拧开变速器螺塞往外流机油
[故障现象]一辆南方1乃型摩托车(已行驶8000km), 在保养时,拧开变速器加油螺塞,箱中机油一个劲儿往外流 (车已冷却)。按说明书要求,重新加人0.7L10号机油,两个月 后再次出现上述现象。 [原因分析]该摩托车在拧开加油螺塞,变速器内机油一 个劲儿地往外流的原因是,机油泵油封损坏或变速器与机油泵的 接合面有气孔、砂眼,机油箱内的机油进人机油泵后,通过损坏 的油封或气孔、砂眼进到变速器内,使变速器内的机油增加,当 增到一定程度后,只要拧开加油螺塞,机油便会从加油孔中流出来。 [排除方法]出现此故...
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玛莎拉蒂GHIBLI (2.0)车型参数、图片(1992-1997年)
1992年,玛莎拉蒂发布了一款以其1967年经典车型“Ghibli”命名的新车。尽管推出Ghibli 2.0的初衷是重塑Biturbo车系的整体形象,并展现三叉戟品牌的光辉历史,但该车仍然沿用了Biturbo双门跑车的长轴距底盘(2514毫米)。其前端线条遵循了Biturbo全系改款项目所采用的设计风格,但大灯设计则更显简洁利落。车尾部分的整体设计从Shamal车型中汲取了灵感,但经全面改造后,其表面更显流畅悦目。位置较高的车尾不仅改善了该车的空气动力稳定性,而且也增加了行李储存空间。 外形比Shamal略窄的新款Ghibli仍由甘地尼设计打...
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